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同为航母,二战时为何美军被击沉11艘,而日军被击沉了24艘

2019年11月3日

二战期间,美国凭借强大的工业体系和经济实力,建造了25艘主力航母、10艘轻型航母、116艘护航航母,总计151艘,是拥有航母最多的国家。在战争中,美军航母被击沉了11艘,占7.28%。而日本在二战中建造了25艘航母,却有24艘被击沉了,占96%。

同样是航母,为什么美军航母那么抗揍呢?


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上图_ 埃塞克斯级CV11无畏号

  • 航母设计独具匠心

美军航母的建造主要由军舰改建、民用船只改装和专门设计等三种方式构成。早期航母以军舰改建而成,例如CV-2“列克星敦”号和CV-3“萨拉托加”号航母是由列克星敦级战列巡洋舰改建而成,侧舷和核心部位都有装甲保护。民用船只改装的代表是博格级护航航母,它按C-3型标准货船的标准建造的,采用木质飞行甲板,侧舷和指挥塔没有装备防护,处于“裸战”状态,被水兵们戏称为“吉普航母”。

埃塞克斯级航母是美国建造数量最多的航母,共建造了24艘,其中二战期间建造了17艘,战后建造了7艘。该级航母水线以下装甲厚度增加到63毫米到101毫米,机库装甲76毫米,飞行甲板以木质结构为基础,上覆38毫米轻质高强度装甲。

美军对埃塞克斯级航母的舰体进行了独具特色的设计。舰体内部设有若干个水密隔舱,这种设计能够在舰体遭遇打击时不会轻意沉没。机库是飞机、弹药和燃料集中的高危场所,埃塞克斯级航母对此高度重视。机库不但有升降电梯,还设计了数扇应急门,便于战时及时处置危险物品,以防不测。日本航母只安装了电梯,不但效率慢,而且电梯一旦发生故障,机库犹如定时炸弹,极易发生二次爆炸。有了诸多续命设计的加持,埃塞克斯级航母经受住了考验,没有一艘航母被击沉。


上图_ 埃塞克斯级航空母舰 改装前后对比

  • 损管技术 谁与争锋

优秀的舰体设计是对物的要求,先进的损管技术是对人的管理。损管是损害管制的简称,是舰艇受损后为恢复运行而采取的一系列措施。损管的主要内容包括抗沉堵漏、扑灭火灾、疏导人员、修复装备等内容。

美军建立有院校、港口和军舰三级损管体系,院校负责损管理论和技术的研发,港口集中了大量损管技术工人,能够及时对战损军舰进行修复,军舰不定时地开展损管演习,强化士兵的损管能力的训练和培养。

对官兵而言,上舰之前要接受防火、防漏、防毒和辅助训练等四项损管训练,每项训练为期6至9个月,军官将延长至一年,战时周期适时缩短。经过训练的官兵上舰服役后,军队还组织了四级损管考核评价体系,使官兵不断提高自身的损管作业能力。


上图_ 1942年 珊瑚海海战 示意图

美军重视损管技术,带来的是强劲的战斗力。“约克城”号航母在珊瑚海海战中,飞行甲板被800公斤航弹命中,左舷遭到两枚鱼雷打击,处于瘫痪状态。1942年5月27日,美军在夏威夷军港动员了1400名熟练工人,用了三天时间,迅速恢复了“约克城”号的作战能力。5月29日,“约克城”号航母搭载76架各式飞机参加了中途岛海战。

此次海战中,“约克城”号起飞的轰炸机击沉了日本的“苍龙”号航母。在日军的疯狂反扑中,“约克城”号中部甲板被炸出一个直径三米的大洞,一至三号锅炉的烟道被切断。美军士兵扑灭大火后,仅用25分钟修补好甲板,70分钟后,三台受损锅炉重新开始了运作。满血复活的“约克城”号,令第二波日本飞行员感到意外,将其误以为是另一艘航母。


上图_ 苍龙号航空母舰

  • 细节决定成败

注重细节是美军航母保持战斗力的重要条件。美军总结以往的经验教训,在航母的燃油管道中加入一定量的二氧化碳。当燃油管发生破裂引起火灾时,由于二氧化碳的密度是空气的1.5倍,能够隔绝空气并包围在燃烧物的表面或封闭空间内,降低周边氧浓度,形成窒息效应,起到良好的灭火效果。

而日军将损管视为消极和软弱的表现,航母没有采取类似的措施,一旦发生火灾,火势很难扑灭,最终航母的行动成了“玉碎攻击”。


上图_ 日本苍龙号航空母舰 线图

当时,美军航母储备着大量成型的柚木或红桧木,这些木材经过防虫拒腐处理。当飞行甲板遭到攻击时,这些木材可以用来修补爆炸形成破洞,使航母迅速恢复战斗力。“约克城”号航母正是运用这种方法起死回生的。

此外,美军官兵始终保持着乐观向上的精神面貌。编号“CV-6”的“企业”号航母,屡受重创,曾三次被日军宣布击沉。然而它依然坚持战斗。在东所罗门群岛海战中,“企业”号上的美军官兵在机库甲板上写下“‘企业’号抗衡日本(Enterprise VS Japan)”的标语,以此激励士气。“企业”因此有了“灰色幽灵”的外号。


上图_ 东所罗门群岛海战

  • 武器性能决定毁伤效果

日军舰载机和炸弹的性能决定美军航母的毁伤效果。日军九九舰爆挂载3枚250公斤的炸弹,与美军的SBD无畏式轰炸机性能相当。问题在于两军的航弹的差别。日军装备延时引信的99式通常弹和装备瞬发引信98式陆用弹,两者都是250公斤,前者装药量为60公斤,后者装药量为96公斤。相较之下,美制MK12航弹重227公斤,装药量为113公斤,MK13重454公斤,装药量为244公斤,从装药量上看,日军航弹的威力明显处于下风。

更要命的是,作战时,日军将通常弹延时引信设置太长,使之深入舰体四五层才爆炸,在飞行甲板上留下内卷的破洞。陆用弹是为了压制防空炮投掷的,接触甲板爆炸后,留下同样形状的创伤。两种炸弹装药量的不足,对飞行甲板损害并不大,在美军出色的损管控制下,能够很快恢复航母的作战能力。


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上图_ 中途岛级号航空母舰

反观美军,炸弹引信设置相对较短,炸弹会在上机库发生爆炸,炸药引爆机库的燃油和弹药,引起连环爆炸,对日军航母造成巨大的损害,在甲板上留下外翻的破洞,在这种情况下,日军很难现场修补,航母经受这种打击后,丧失战斗力是分分钟的事。

二战后期,美军继续强化航母的防护,推出了以中途岛级航母为代表的“装甲航母”,飞行甲板装甲厚度达89毫米,以此应对俯冲轰炸机的威胁。二战结束后,俯冲轰炸机退出历史舞台,喷气式舰载机的出现,使美军航母需要一副好身板。美国最新的“福特”号航母采用了HSLA-115钢,屈服强度高达795MPA,厚度仅为50毫米,能够承受30吨飞机的起降。经过战争的锤炼,击沉美军航母成为“Hard”级难关。盾已坚,矛何在?

文:计白当黑

文字由历史大学堂团队创作,配图源于网络版权归原作者所有

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